Umweltzonen haben sich von einer Idee zu einer regulatorischen Realität entwickelt, die den Alltag vieler spanischer Städte beeinflusst, mit klaren Regeln für Zugang, Verkehr und Parken entsprechend der Umweltbelastung jedes Fahrzeugs; dieser Artikel erläutert detailliert und in einfacher Sprache, wie diese Zonen strukturiert sind und was all dies für die Bürger und die betroffenen Wirtschaftszweige bedeutet. Integration von Vorschriften, Beispielen aus der Praxis und kommunalen Verfahren.
Über die Schlagzeile hinaus liegt der Schlüssel im Verständnis des rechtlichen Rahmens, des praktischen Umfangs der Beschränkungen und der Mechanismen zur Kontrolle und Bürgerunterstützung; Sie finden einen Überblick über die Standardverordnungen, die von Stadträten zur Regelung von Umweltzonen verwendet werden, einen besonderen Fokus auf die Verordnung von Saragossa und eine Übersicht darüber, was Städte wie Malaga, Salamanca und Bilbao bereits umsetzen. einschließlich Kalender, Straßen, Ausnahmen und Sanktionen.
Rechtlicher Rahmen und Ziele von Umweltzonen
Die Grundlage dafür bildet die spanische Verfassung, die das Recht auf eine angemessene Umwelt anerkennt (Art. 45) und die öffentlichen Behörden verpflichtet, dieses Recht zu schützen, während andere Rechte wie Gesundheit und Freizügigkeit nebeneinander bestehen; aus dieser Kombination ergibt sich ein Gleichgewicht, das es ermöglicht, den Verkehr aus Umweltgründen einzuschränken. stets im Rahmen der Gesetze und der Verhältnismäßigkeit.
Auf europäischer Ebene sind die wichtigsten Bezugspunkte die Richtlinie 2008/50/EG über Luftqualität und die Richtlinie 2004/107/EG über bestimmte Schwermetalle und PAK; darüber hinaus legt die Richtlinie 2016/2284 staatliche Verpflichtungen zur Emissionsminderung und -planung fest. die supranationale Perspektive kennzeichnend, die Städte zum Handeln zwingt.
In Spanien ermächtigt das Gesetz 34/2007 über Luftqualität und Schutz der Atmosphäre die lokalen Gebietskörperschaften, gegebenenfalls Pläne und Programme mit Verkehrsbeschränkungen zu erlassen; das Gesetz 7/1985 über die Grundlagen der Kommunalverwaltung weist den Gemeinden Befugnisse in den Bereichen städtisches Umfeld, Verkehr und Mobilität zu. damit wird deutlich, dass die lokale Ebene eine führende Rolle bei der Planung und Kontrolle spielt..
Das Gesetz 33/2011, das Allgemeine Gesetz über die öffentliche Gesundheit, schreibt außerdem vor, dass die öffentlichen Behörden Maßnahmen gegen Umweltrisiken zum Schutz der Gesundheit ergreifen müssen; der konsolidierte Text des Verkehrsgesetzes (Königliches Gesetzesdekret 6/2015) ermächtigt die Gemeinden, den Verkehr einzuschränken und Straßen aus Umweltgründen zu sperren, jedoch immer nur ausnahmsweise und nach Berechtigung. was sich in konkreten und überprüfbaren Befugnissen niederschlägt.
Das Gesetz 7/2021 zum Klimawandel schreibt die Einrichtung von Umweltzonen in Gemeinden mit mehr als 50.000 Einwohnern (und solchen mit mehr als 20.000 Einwohnern, wenn die Schadstoffgrenzwerte überschritten werden) vor und verlangt deren Einbeziehung in den Plan für nachhaltige städtische Mobilität (SUMP). lokale AktionspläneDas Königliche Dekret 1052/2022 legt fest, wie diese Gebiete abgegrenzt und reguliert werden sollen. Die Umsetzung und Einzelheiten sind in den Gemeindeverordnungen geregelt..
Bei der Bearbeitung und Ausarbeitung von Verordnungen werden die Grundsätze des Artikels 129 des Gesetzes 39/2015 angewendet: Notwendigkeit, Effektivität, Verhältnismäßigkeit, Rechtssicherheit, Transparenz und Effizienz; dies impliziert die Festlegung messbarer Ziele, die Kohärenz mit der Planung und die Vermeidung unnötiger Belastungen. mit öffentlichen Informationsphasen und Informationskampagnen.
Muster-Gemeindeverordnung: Wesentlicher Inhalt und Funktionsweise
Eine Verordnung über eine Umweltzone (Low Emission Zone, LEZ) definiert, was die Zone ist, ihren Umfang, wann sie gilt, wen sie betrifft, welche Interventionsmaßnahmen angewendet werden, wie sie ausgeschildert ist, welche Fahrzeuge sie passieren dürfen und warum, und regelt darüber hinaus Zulassung, Kontrolle, Daten, Parken, städtische Warenlieferungen (DUM), Kundenservice und Sanktionen. Vervollständigung eines umfassenden Managementrahmens.
Zweck und Anwendungsbereich
Diese kommunalen Vorschriften schaffen und verwalten kontinuierliche (oder zeitweise aktive) Umweltzonen (LEZs), um die Luftqualität zu verbessern und Treibhausgase zu reduzieren; sie betreffen alle Fahrzeuge, die innerhalb der Gemeinde verkehren, sobald sie in den abgegrenzten Bereich einfahren, wobei im Rahmen des technischen Projekts vorübergehende Ausnahmen möglich sind. und stets gemäß der Umweltklassifizierung der DGT.
Die operative Definition umfasst die Verpflichtung, das Umweltplakette anzubringen, sofern eine solche vorhanden ist (gemäß der Allgemeinen Fahrzeugordnung), die offizielle Beschilderung sowie die Abstimmung mit kommunalen Plänen wie dem SUMP oder anderen Instrumenten. Widersprüche und Doppelregeln vermeiden.
Lokale Befugnisse und regulatorische Grundlagen
Die Gemeinde regelt die Nutzung städtischer Straßen durch Verordnung und kann aus Gründen des Umweltschutzes und der Luftqualität den Zugang, den Verkehr und das Parken einschränken; diese Befugnis basiert auf verschiedenen staatlichen und regionalen Vorschriften und wird in Plenar- und Regierungsvereinbarungen zur Abgrenzung des Gebiets oder zur Änderung von Anhängen konkretisiert. mit Beteiligungs- und Werbeverfahren.
Technische Projekt- und regelmäßige Überprüfungen
Das technische Projekt beschreibt die Art der Zone, die Fläche, die Bevölkerungszahl, die zuständigen Stellen, den Umfang, die Schadstoffdiagnose, die Maßnahmen und den Zeitplan, das Kontrollsystem und die Übereinstimmung mit der Planung; außerdem ist eine Überprüfung alle drei Jahre und danach mindestens alle vier Jahre vorgesehen. um die Ergebnisse auszuwerten und die Maßnahmen anzupassen.
Phasenweise Umsetzung und Übereinstimmung mit der Planung
Die Umsetzung erfolgt in der Regel stufenweise: Informationsphasen, Überwachung ohne Sanktionen, Eröffnung des Registers und schließlich automatisierte Kontrolle mit Sanktionen; dieser schrittweise Ansatz ermöglicht eine Anpassung seitens der Bürger und Unternehmen. gleichzeitig mit der Abstimmung der Zeitpläne mit den Mobilitäts- und Luftqualitätsplänen.
Beschilderung und temporäre Bedingungen
Die Ein- und Ausfahrten der Umweltzone (LEZ) sind mit dem offiziellen DGT-Logo ausgeschildert. Darin wird angegeben, ob es sich um eine durchgehende Zone handelt oder ob bestimmte Öffnungszeiten gelten, sowie die Umweltkategorien mit Zutrittsverbot und die zulässigen Ausnahmen; zusätzliche Informationen können auf einer unteren Tafel angezeigt werden. um dem Fahrer Sicherheit am kritischen Entscheidungspunkt zu geben.
Interventionsmaßnahmen und Verschmutzungsepisoden
Die wichtigste Maßnahme ist die Einschränkung des Zugangs, des Verkehrs und des Parkens für die umweltschädlichsten Fahrzeuge, wobei diese je nach Umweltplakette und aus Gründen des öffentlichen Interesses zugelassen oder eingeschränkt werden; bei einer Verschmutzungsepisode wird das spezifische kommunale Protokoll mit außerordentlichen Maßnahmen aktiviert. abgestimmt auf die städtischen Mobilitätsvorschriften.
Zugelassene Fahrzeuge und kommunales Register
Im Allgemeinen haben Fahrräder, Motorräder und Fahrzeuge der persönlichen Mobilität (PMVs) sowie Pkw und Lieferwagen mit den Kennzeichnungen B, C, ECO und 0 gemäß den Bestimmungen des Anhangs der Verordnung freien Zugang; für andere Fälle wird ein Gemeinderegister geführt, das befristete und überprüfbare Genehmigungen erteilt. beschränkt auf Daten, Tage oder Stunden, je nach Fall.
Datenkontroll- und Schutzsystem
Der Zugang wird mit automatisierten Systemen kontrolliert, die mit den technologischen Plattformen der Stadt verbunden sind; Kameras und Kennzeichenlesegeräte werden eingesetzt, ohne die Insassen zu erfassen, mit einer spezifischen Auflösung, die ihren Einsatz regelt, und unter Einhaltung der Datenschutzgesetze. einschließlich einer Fehlertoleranz von mindestens 15 Minuten ohne Strafe.
Parken und DUM
Innerhalb des umliegenden Gebiets können Anwohnerparkzonen und geregelte Parkzonen eingerichtet werden, deren Gebühren an das Umweltlabel und die entsprechende Steuerverordnung angepasst sind; das Parken außerhalb der ausgewiesenen Bereiche ist verboten. Die maßgebliche Rechtsnorm ist die Verordnung über den regulierten Parkdienst..
Die städtische Güterverteilung stützt sich auf spezifische Be- und Entladezonen – entweder permanent oder nach Zeitfenster – und priorisiert gegebenenfalls die Zustellung auf der letzten Meile mit emissionsarmen Fahrzeugen; dazu gehören Fahrzeuge, die für die städtische Güterverteilung klassifiziert sind (Lkw, Lieferwagen, Mehrzweckfahrzeuge, zweisitzige Pkw-Derivate, Fahrräder und Fahrzeuge für die persönliche Mobilität) sowie professionelle Fahrer. mit Zeitlimits pro Vorgang.
Sensibilisierung, Bürgerdienste und Grundsätze guter Regulierung
Die Verordnungen umfassen Informationskampagnen, öffentliche Informationsfristen von mindestens 30 Tagen sowie persönliche, telefonische und Online-Kanäle für Anfragen und Verfahren; alles wird auf der Website der Gemeinde zentralisiert. Förderung einer engen und transparenten Führung.
Im Hinblick auf Stadtplanung und Verkehrssicherheit wird die Bedeutung von Fußgängerüberwegen senkrecht zum Gehweg hervorgehoben, um Menschen mit Sehbehinderungen besser zu leiten. Der diagonale Überweg ist für notwendige Fälle reserviert und seine Grenzen sind taktil markiert. ein technisches Detail, das die Zugänglichkeit in ZBE-Umgebungen verbessert.
Sanktionsregime
Verstöße gegen die Bestimmungen von Umweltzonen oder gegen Verschmutzungsereignisse werden gemäß Artikel 76.3 (z3) des Straßenverkehrsgesetzes als schwerwiegend eingestuft; darüber hinaus gilt das Nichtanbringen der vorgeschriebenen Umweltplakette als geringfügiger Verstoß. und alles wird gemäß der staatlichen Verkehrsgesetzgebung abgewickelt..
Bis zur vollständigen Einführung der elektronischen Überwachung kann die Überwachung in den Zuständigkeitsbereich der örtlichen Polizei fallen, die während der Schulungsphase Informationsberichte herausgibt; das übliche Inkrafttreten erfolgt fünfzehn Tage nach der offiziellen Veröffentlichung. Änderungen der Anhänge können mit Ausnahme von Änderungen im Nuklearbereich durch Regierungsvereinbarung genehmigt werden..
Zaragoza: Abgrenzung, Zeitplan und operative Details (Anhang 1)
Die Stadt definiert zwei Hauptzonen mit jeweils eigenen Zeitplänen und Parametern, die die Grenzen, Anwendungszeiten, Bereitstellungsphasen, verfügbaren Parkplätze und DUM-Reservierungen festlegen; die wichtigsten Punkte sind nachfolgend zusammengefasst. Beibehaltung der wörtlichen Auslegung der Entscheidungen und ihrer praktischen Auswirkungen.
ZBE 1: Erste Phase (Historisches Zentrum)
Innenumfang: Paseo Echegaray y Caballero, San Vicente de Paúl, Coso, Plaza de España, Conde de Aranda, Mayoral, Plaza de Santo Domingo, Ramón Celma Bernal und zurück nach Echegaray y Caballero; gilt von Montag bis Freitag, von 8.00 bis 20.00 Uhr, ab der Verabschiedung der Verordnung bis zum 1. Januar 2030. mit Beschilderung und Kontrollen gemäß DGT.
Phasen: 1) sechs Monate Informationsphase (gegebenenfalls mit speziellem Kennzeichen), 2) sechs Monate Überwachung und Informationsberichte, 3) drei Monate zur Aktivierung der Registrierung von Fahrzeugen, die einer Genehmigung bedürfen, 4) vom Ende der Phase 3 bis zum 01.01.2030 vollständiger Betrieb mit automatisierter Kontrolle und Sanktionen; die Skalierung erleichtert die Anpassung. Keine Überraschungen für Anwohner und Aktivitäten.
Parken: Regulierte Zone 1 ohne Rotationsparkplätze (0) und 176 für Anwohner; Öffnungszeiten von Montag bis Freitag, 9:00-14:00 Uhr und 17:00-20:00 Uhr (außer an Feiertagen). in Übereinstimmung mit dem aktuellen RSER.
DUM und Be-/Entladung: 28 Zonen mit 99 Stellplätzen, Hauptzeiten 8:00-20:00 Uhr (mit Varianten wie 7:00-12:00 Uhr und 14:00-17:00 Uhr oder 6:00-21:00 Uhr), maximale Zeit 30 Minuten, verlängerbar um 15 Minuten bei Vorhandensein eines automatisierten Steuerungssystems zur Optimierung der Logistikrotation.
ZBE 2: Zweite Phase (Mitte)
Innenumfang: Echegaray y Caballero, Coso, Alonso V, Asalto, Paseo de la Mina, Paseo de la Constitución, Plaza Basilio Paraíso, Paseo Pamplona und Paseo María Agustín bis zur Plaza de Europa und Echegaray y Caballero; Bewerbungszeiten von Montag bis Freitag, 8:00-20:00 Uhr, ab 1. Januar 2030. mit geplanter Steigerung der Kontrolle.
Phasen: 1) Sechs Monate ab dem 01.01.2030 bis zum Beginn der Registrierung von Genehmigungen, 2) am Ende von Phase 1 vollständige Aktivierung mit automatisierter Kontrolle und Sanktionen bei Nichteinhaltung; der Zeitplan stellt eine sanfte Landung dar, vor der vollständigen Anforderung.
Parken: Regulierte Zone 1 mit 367 Stellplätzen für Kurzzeitparker und 898 Stellplätzen für Anwohner; Öffnungszeiten Montag bis Freitag, 9:00-14:00 Uhr und 17:00-20:00 Uhr (außer an Feiertagen). Reaktion auf hohe zentrale Nachfrage.
DUM und Be-/Entladung: 85 Zonen mit 307 Stellplätzen; Hauptzeitfenster 8:00-20:00 Uhr (mit anderen Kombinationen wie 7:00-12:00 Uhr und 14:00-17:00 Uhr oder 6:00-21:00 Uhr), maximale Dauer 30 Minuten, verlängerbar bei automatisierter Steuerung, Gewährleistung von Lieferung und Zustellung.
Wer darf passieren und wie wird die Genehmigung erteilt (Anhang 2 von Saragossa)
Freie Zufahrt, freie Durchfahrt und freies Parken ohne Registrierungsberechtigung: Fahrräder, Motorräder und Fahrzeuge der persönlichen Mobilität sowie Fahrzeuge mit den Kennzeichnungen B, C, ECO und 0; dieser Bereich bleibt Grundlage des Normalbetriebs. markiert die Grenze zwischen freier und bedingter Zirkulation.
Genehmigung der kommunalen Registrierung (Zeiten und Voraussetzungen): In den folgenden Fällen ist eine vorherige Registrierung erforderlich, wobei die Fristen und gegebenenfalls die Erneuerung variieren können. stets dokumentiert und kontrollierbar:
- Menschen mit eingeschränkter Mobilität mit gültiger und sichtbarer PMR-Karte: solange diese gültig ist.
- Eigentümer oder Mieter eines Parkplatzes innerhalb der LEZ: jährlich verlängerbare Genehmigung.
- Eigentümer von Räumlichkeiten mit gewerblicher Tätigkeit im Gebiet: jährlich verlängerbare Genehmigung.
- Bewohner mit einer Bewohnerkarte des regulierten Bereichs, wenn sie in ihrer zugewiesenen Zone parken: jährlich verlängerbar.
- Wesentliche und NotfalldiensteÖffentliche häusliche Krankenpflege, Krankenwagen, städtischer Kran, Bestattungsunternehmen, Katastrophenschutz und Rettungsdienste, Feuerwehr, Polizei und staatliche Sicherheitskräfte und Militär, öffentliche Reinigung, Beleuchtung, Ampeln, öffentliche Arbeiten und andere als wesentlich erklärte Dienste: dauerhafter Charakter.
- Fahrzeuge mit ausländischer Zulassung die die technologischen und Emissionsanforderungen erfüllen, aber nicht in der DGT-Datenbank aufgeführt sind: jährlich erneuerbare.
- Transport von kranken Personen die die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel (Krankenwagen oder private Fahrzeuge) vorschreibt: jährlich verlängerbar oder bis zum Ende der Situation.
- Zugang zu angeschlossenen öffentlichen Parkplätzen zum Kontrollsystem: für jede Zufahrt zum Parkplatz.
- Vernetzte Hotelbuchungen zum Steuerungssystem: für jeden Raum.
- Spezialfahrzeuge (Beispiele: Fahrschule für praktische Ausbildung M2/M3/N2/N3, gepanzerte Fahrzeuge N1-N3, RTV-Einheiten N1-N3, Werkstatt/Labor N1-N3, mobile Bibliothek N1-N3/M3, mobiler Laden N1-N2, Abschleppwagen N1-N3, Hebekran N1-N3/N3G, Betonmischer N3/N3G, Messefahrzeug N1-N3, Betonpumpenwagen N3, Asphaltspritze N1-N3, Fahrbahnmarkierungsfahrzeug N1-N3, Schneepflug): jährlich verlängerbar.
- Angepasste Taxis: dauerhafter Charakter.
- Historische Fahrzeuge Gemäß den DGT-Vorschriften: dauerhafter Charakter.
- Fahrzeuge ohne Aufkleber die nur gelegentlichen Zugriff erfordern: bis zu 8 monatliche Autorisierungen täglicher Natur.
- Inhaber von städtischen Parkplätzen für Anwohner im Bereich: Genehmigung für ein einzelnes Fahrzeug, gültig ausschließlich für dessen Parkplatz.
Denken Sie daran, dass in Saragossa die Anbringung des Umweltaufklebers an der Windschutzscheibe Pflicht ist, sofern dieser verfügbar ist, und dass die Zulassungsgenehmigungen entweder fortlaufend oder für einen bestimmten Zeitraum (Monate/Tage/Stunden) mit einer zeitlichen Begrenzung bis zu einem bestimmten Datum gelten können. in Übereinstimmung mit der im Anhang genehmigten Konfiguration.
Malaga: Definition, Regeln, Perimeter und Zugangsplan
Die Umweltzone Malaga (LEZ) umfasst rund 404,03 Hektar und hat zum Ziel, die Luft- und Lärmqualität zu verbessern, den Modal Shift zu fördern, umweltschonendere Fahrzeuge zu begünstigen, die Mobilität zu digitalisieren und die Transporteffizienz zu steigern; die Kontrolle basiert auf Verkehrsmanagement und Kennzeichenerkennung, die mit der städtischen Plattform sowie Daten der DGT und Volkszählungsdaten verbunden sind. Es besteht keine Verpflichtung, den physischen Aufkleber beim Fahren mitzuführen..
Der Rechtsrahmen umfasst das Gesetz 7/2021 und das Königliche Dekret 1052/2022; außerdem genehmigte der Stadtrat im Jahr 2021 seinen Plan für nachhaltige urbane Mobilität (SUMP) und förderte Projekte mit Mitteln der nächsten Generation (Antrag auf 26.030.700 € für acht Projekte, davon 5.161.420 € für die Umweltzone), schrieb im Jahr 2022 das umfassende Kontrollsystem aus, das an ein Joint Venture (Tecnologías Viales Aplicadas TEVA und Tevaseñal) für 3.134.311 € und eine einjährige Ausführungsperiode mit anschließender Verlängerung vergeben wurde. Dies demonstriert eine beträchtliche technologische Investition.
Der Umfang des Geheges basiert auf einer Liste der Hauptstraßen: von Paseo Marítimo Antonio Machado, Ingeniero José María Garnica, Explanada de la Estación, Plaza de la Solidaridad, Avenida de las Américas, Avenida de la Aurora, Jardines de Picasso, Avenida de Andalucía, Compositor Lehmberg Ruiz, Hilera, Santa Elena, Honduras, Arango, Martínez Maldonado, Avenida de Barcelona, Plaza del Hospital Civil, Doctor Gálvez Ginachero, Mazarredo, Avenida del Arroyo de los Ángeles, Paseo de Martiricos, Huerto de los Claveles, Marqués de Cádiz, Juan del Encina, Empecinado, Plaza Capuchinos, Alameda de Capuchinos, Plaza Olletas, Toquero, Obispo González García, Amargura, Ferrándiz, Paseo Salvador Rueda, Rafael Pérez Estrada und Paseo Marítimo Pablo Ruiz Picasso, einen weiten und strategischen Ring schließen.
Einführungsplan für Umweltlabel: Im ersten Jahr dürfen Fahrzeuge der Labels ZERO, ECO, C, B sowie Fahrzeuge ohne Label fahren; im zweiten Jahr dürfen Fahrzeuge der Labels ZERO, ECO und C sowie Fahrzeuge der Labelklasse B und Fahrzeuge ohne Label mit Wohnsitz in Málaga fahren; ab dem dritten Jahr dürfen Fahrzeuge der Labels ZERO, ECO und C sowie Fahrzeuge der Labelklasse B mit Wohnsitz in Málaga und Fahrzeuge ohne Label mit Wohnsitz in Málaga fahren. mit einem progressiven und territorialisierten Ansatz.
Weitere Fälle der freien Zufahrt: regulärer öffentlicher Nahverkehr, Taxi und VTC, historische Fahrzeuge (gemäß RD 1247/1995) und Lkw; Lieferwagen: In den ersten vier Jahren dürfen sie in den Kategorien ZERO, ECO, C, B und ohne Aufkleber fahren; ab dem fünften Jahr dürfen in Malaga zugelassene Lieferwagen der Kategorien ZERO/ECO/C/B und ohne Aufkleber in Malaga fahren. mit einem spezifischen Ansatz für Lieferung und Dienstleistungen.
Zugang vorbehaltlich vorheriger Kommunikation/automatisierter Validierung: öffentliches und privates Gesundheitswesen, Sicherheitskräfte, kommunale Dienstleistungen und private Dienstleistungen für besondere Bedürfnisse (private Sicherheitsdienste, Abflussreinigung, Bestattungsunternehmen, Geldtransporte und ähnliches). Ermöglichung der Rückverfolgbarkeit bei gerechtfertigten Einträgen.
DGT-Klassifizierung (siehe DGT-Website): 0 Emissionen (BEV, REEV, PHEV ≥40 km und Brennstoffzelle), ECO (PHEV <40 km, HEV, CNG/LNG/LPG) gemäß den Kriterien C, C (neuere Euro: Benzin seit 2006 und Diesel seit 2015; schwere Fahrzeuge seit 2014) und B (Benzin seit 2001, Diesel seit 2006; schwere Fahrzeuge seit 2006), gemeinsamer Parameter, der den Zugriff strukturiert.
Salamanca: lange Phasen, zwei Zonen und automatisierte Steuerung
Die Verordnung von Salamanca trat im Juni 2024 in Kraft, die Einschränkungen jedoch erst ab 2029. Die Einwohner sind unter keinen Umständen von Zugangsbeschränkungen betroffen und werden daher nicht gezwungen sein, ihr Fahrzeug zu wechseln. Schutz der Kontinuität des Nachbarschaftslebens.
Es wird zwei Niedrigemissionszonen (LEZs) geben: Zone 1, sogenannte „Fußgängerzone“ – mit einem Umfang, der Puerta de Zamora, Avenida de Mirat, Plaza de España, Gran Vía, Calle Caldereros, Plaza de Colón, Calle San Pablo, Puerta de San Pablo, Paseo del Rector Esperabé, Paseo de San Gregorio, Vaguada de la Palma, Cuesta de San Blas, Calle Fonseca, Calle Ramón y Cajal, Paseo de Carmelitas, Plaza de la Fuente, Calle Arriba, Calle Campo de San Francisco, Calle de Abajo, Plaza de la Vera Cruz Verdadera, Calle Sorias, Calle Peña Primera, Plaza de los Bandos, Calle Santa Teresa, Calle Condes de Crespo Rascón, Calle Isabeles, Reyes Católicos und Paseo de Carmelitas – plus eine äußere Zone, Definition eines bekannten Stadtrasters.
Zugangsplan: Bis 2029 keine Einschränkungen durch Aufkleber; von 2029 bis 31.12.2033 ist der Zugang für Fahrzeuge mit Aufkleber A verboten; zwischen 01.01.2034 und 31.12.2038 sind Fahrzeuge mit Aufkleber A und B nicht zugelassen; ab 01.01.2039 nur noch emissionsfreie Fahrzeuge und ECO-Fahrzeuge. mit einem sehr allmählichen und vorhersehbaren Übergang.
Die Zugangskontrolle in der Fußgängerzone erfolgt mittels Kennzeichenlesegeräten. Es gibt eine sechsmonatige Übergangsfrist, in der keine Strafen verhängt werden. Für spezielle Bedürfnisse (medizinische Zentren, Hotels, Parkplätze usw.) steht eine digitale Autorisierungsplattform zur Verfügung, die temporäre Genehmigungen erteilt. Vereinfachung der Abläufe und Vermeidung von Reisen.
Ausnahmen und zulässige Ausnahmen, unabhängig von der Bezeichnung, mit vorheriger befristeter Genehmigung, sofern zutreffend: Anwohner, Fahrräder und Fahrzeuge für persönliche Mobilität (PMVs), ECO- und emissionsfreie Fahrzeuge, Carsharing-Fahrzeuge, Personen mit eingeschränkter Mobilität (PRM), wichtige öffentliche Dienstleistungen, Personen, die in der Umweltzone (LEZ) registriert sind, Inhaber eines Garagenstellplatzes innerhalb des Perimeters, Fahrzeuge zur Erbringung von Dienstleistungen, Zugang zu öffentlichen Parkplätzen, Abholung und Absetzen von Personen mit eingeschränkter Mobilität, Arzttermine, Schulen und bestimmte Berufe; Personen, die in der Fußgängerzone wohnen oder eine Garage besitzen und die IVTM in Salamanca bezahlen, werden automatisch registriert. Vermeidung unnötiger administrativer Belastungen.
Bilbao: Umweltzone aktiv – Regeln gemäß Umweltplakette
Seit dem 15. Juni 2024 ist in Bilbao die Umweltzone (Low Emission Zone, LEZ) in Kraft, die mit dem Klimaschutzgesetz übereinstimmt und sich auf die Verbesserung der Luftqualität, die Reduzierung von Treibhausgasen und die Minderung von Lärm konzentriert; Fahrzeuge mit 0-, ECO- und C-Emissionen haben freien Zugang, während dies für Fahrzeuge der Klassen B und A nur in bestimmten Fällen möglich ist. Anwendung eines klaren und leicht verständlichen Schemas.
Beschilderung, Steuerung, Daten und Bürgerdienste
Die lokalen Behörden kennzeichnen die Zufahrtspunkte und das Ende der Zone mit offiziellen Piktogrammen, aus denen hervorgeht, ob die Umweltzone (LEZ) durchgehend oder streifenförmig ist und welche Markierungen den Zugang einschränken; Ausnahmen, die durch Genehmigung zulässig sind, können auf einem unteren Feld dargestellt werden. zum sofortigen Lesen während der Fahrt.
Die automatisierte Kontrolle basiert auf Kameras und ANPR-Systemen, die mit offiziellen Datenbanken verknüpft sind, um die Erfassung von Bildern der Insassen zu vermeiden; es gibt eine Fehlertoleranz von mindestens 15 Minuten, und die Installation/Nutzung der Geräte erfordert eine Genehmigung der Verkehrsbehörde sowie die strikte Einhaltung der Datenschutzbestimmungen. Ausgewogenheit zwischen Rechtssicherheit und Effizienz.
Zu den Kommunikationskanälen mit den Bürgern gehören persönliche, telefonische und Online-Dienste, wobei alle Informationen auf der Website der Gemeinde veröffentlicht werden; darüber hinaus gibt es Informationskampagnen und öffentliche Informationsveranstaltungen zum technischen Projekt und seinen Überarbeitungen. Stärkung von Transparenz und Beteiligung.
Bei Parkplätzen integrieren Umweltzonen (Low Emission Zones, LEZs) ihre Regeln in den bestehenden regulierten Service, indem sie zwischen Anwohnerparken und Kurzzeitparken unterscheiden und Tarife einbeziehen, die durch das Umweltlabel moduliert werden; in urbanen Mobilitätszonen (Urban Mobility Zones, UMDs) werden Reservierungen mit Zeitplänen und maximalen Zeiten pro Vorgang definiert, wobei gegebenenfalls weniger umweltschädliche Fahrzeuge auf der letzten Meile priorisiert werden. um wirtschaftliche Aktivitäten und Umweltziele in Einklang zu bringen.
Zu den Arten von Zulassungsberechtigungen gehören PRM (Personen mit eingeschränkter Mobilität), Anwohner, Garagen, Unternehmen, Flotten von systemrelevanten Diensten, verifizierte ausländische Zulassungen, Gesundheitsversorgung aufgrund von Krankheit, Hotels und angeschlossene Parkeinrichtungen, Sonderfälle (Krane, Betonmischer, Fahrschulen usw.) und eine begrenzte Anzahl sporadischer Zufahrten; diese Berechtigungen haben Fristen, Verlängerungen und befristete Bedingungen. die im Voraus konsultiert und angefordert werden müssen..
Das Strafsystem orientiert sich an der Straßenverkehrsordnung: Die Missachtung einer Umweltzonenbeschränkung oder eines Protokolls für Umweltverschmutzungsereignisse stellt eine schwere Ordnungswidrigkeit dar, während das Nichtanbringen des vorgeschriebenen Aufklebers eine geringfügige Ordnungswidrigkeit ist; vor der vollständigen telematischen Steuerung gibt es in der Regel Aufklärungs- und Warnphasen ohne Strafe. um die Änderung von Gewohnheiten zu erleichtern.
Für Fachleute und Anwohner ist es ein wichtiger Punkt, die richtige Route zu wählen, den DGT-Aufkleber zu überprüfen, zu prüfen, ob eine Genehmigung erforderlich ist, und die Lade-/Entlade- und Parkzeiten zu überwachen, um Zwischenfälle zu vermeiden; Informationen dazu sind auf den Websites der Gemeinde und über die Kundendienstkanäle verfügbar. und wird mit jeder Überarbeitung des technischen Projekts aktualisiert..
Dieser gesamte regulatorische und operative Rahmen – von der Verfassung bis zu den kommunalen Anhängen, einschließlich europäischer Richtlinien, Landesgesetze und des Königlichen Dekrets 1052/2022 – zielt darauf ab, Emissionen zu reduzieren und die Gesundheit zu schützen, ohne die städtische Aktivität zu lähmen; durch die Festlegung von Perimetern, Zeitplänen, Ausnahmen und Kontrollsystemen, Es ist wesentlich einfacher, sich reibungslos zu bewegen und die Verordnung einzuhalten..
